歐盟電池法合規(guī)倒計時！這些沒做，泛歐計劃直接‘翻車’ ！

石南知識產權3972025-05-16 16:41:56

2025年8月18日，歐盟電池法規(guī)(EPR)將全面生效，這一法規(guī)涉及法國、德國、意大利、西班牙、瑞典、波蘭、荷蘭及比利時等國家。對于在這些國家銷售電池或含電池產品的賣家而言，必須在 8月18日之前完成相應國家的 EPR 注冊，并按要求向亞馬遜提交注冊號，否則不合規(guī)產品將面臨下架禁售風險。

誰需要注冊電池法？

歐盟對于 “生產者” 的定義較為寬泛，如果您滿足以下條件中的至少一項，即被視為生產者，需要注冊電池法：

跨境直售：非歐盟本土企業(yè)，通過電商平臺直接向歐盟終端消費者銷售電池或含電池商品。例如，中國某科技公司在亞馬遜德國站銷售藍牙耳機，就需注冊德國電池法。

本土轉售：在歐盟境內注冊的企業(yè)，以自有品牌轉售電池或含電池產品。比如，荷蘭某貿易公司采購中國電池后貼上自家商標在荷蘭銷售，必須完成荷蘭電池法注冊。

無標轉售：若轉售商品未標注制造商信息，同樣需承擔生產者責任。

首次進口：首次將其他國家的電池產品引入歐盟市場的企業(yè)，即便不直接銷售，也需注冊。

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法規(guī)生效在即賣家需要注意哪些關鍵點？

注冊時效與有效期：部分國家電池法注冊時效長至 3 個月，而 EPR 注冊的有效期按照自然年計算(1月1日 - 12月31日) 。隨著合規(guī)時間的臨近，且賣家的增多可能導致注冊時間變長，審核延遲，未合規(guī)的賣家，建議現在布局是確保合規(guī)的關鍵。

不同國家的注冊及申報情況

強制注冊國家：德國、瑞典、波蘭、荷蘭，不注冊將停售不合規(guī)商品。

能代扣代繳國家：法國、比利時，不注冊亞馬遜平臺可代扣代繳，注冊后可自主申報繳環(huán)保費。

待確認能否代扣代繳國家：西班牙、意大利，這2 個國家還在跟具體的國家機構進行確認中，賣家需留意后續(xù)亞馬遜的通知。

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亞馬遜平臺如何上傳電池注冊號？

為了幫助賣家順利完成 EPR 注冊號的上傳，亞馬遜已在歐盟各站點開放了專門的上傳通道。在賬戶狀況頁面底部，賣家將看到 “提交電池 EPR” 的入口 —— 監(jiān)管合規(guī)性及提交合規(guī)信息，可根據自身情況完成相關操作，確保合規(guī)要求得到滿足。

適用于已開售電池和帶電池商品的國家：

德國、瑞典、波蘭、荷蘭：建議使用 “監(jiān)管合規(guī)性” 進行提交。

意大利、西班牙、比利時：只能通過 “提交合規(guī)信息” 進行提交。

法國：您可選擇注冊法國電池 EPR 注冊號，或選擇代扣代繳。

適用于尚未開始銷售電池和帶電池商品的國家：

目前 EPR 電池上傳窗口在德國、法國、波蘭、西班牙、意大利已經上線，即將在瑞典、荷蘭、比利時站點上線。了解上傳詳情步驟如下：官方已定！歐盟電池法緊急合規(guī)，未合規(guī)下架禁售！（附合規(guī)攻略）

易忽略誤區(qū)解讀，避免合規(guī)失效

注冊號不可混用：歐盟電池 EPR 注冊號與 WEEE 注冊號是相互獨立的，不能混用。若您銷售含電池的商品，必須單獨申請電池 EPR 注冊號，否則將導致驗證失敗。

特別注意：在荷蘭，雖然目前電池注冊號與 WEEE 注冊號為同一注冊號(郵件顯示：已經激活電池號/WEEE)，但需分別完成注冊流程。即便已成功獲取電池注冊號，也不意味著 WEEE 注冊自動生效，WEEE 仍需另行單獨申請，以確保合規(guī)經營。

轉售方需獨立注冊：根據歐盟電池法規(guī)，作為轉售方，您被視為 “生產者 “需在相關歐盟國家 / 地區(qū)獨立完成生產者注冊，并獲取專屬的注冊號。您不能依賴上游供應商的注冊號履行合規(guī)義務。

注冊主體不一致導致注冊駁回：有些賣家在注冊時候使用的是母公司注冊EPR，但是呢他的亞馬遜店鋪主體為子公司信息，這就導致系統(tǒng)那邊比對不一致直接駁回申請。

“一號通全歐”的誤解：EPR 注冊與歐代不同，并非注冊一次就能在全歐盟通用。歐盟并未設立統(tǒng)一的電池法注冊號，賣家需依據不同銷售國家，分別申請相應的電池法注冊號(包裝法、WEEE 注冊同理)。曾有賣家在法國完成電池法注冊并獲得號碼后，未了解法規(guī)差異，直接將該號碼用于德國站點，結果導致商品被強制下架，遭受不必要的損失。

了解這些注冊要點，避開常見誤區(qū)，相信賣家朋友們對歐盟 8 國電池法合規(guī)風險有了更清晰的認知，合規(guī)之路也會更加順暢。然而，僅僅掌握注冊要點和避開誤區(qū)還不夠，賣家還需知曉其他關鍵的合規(guī)事項，以確保在歐盟8國的電池及含電池產品銷售完全符合法規(guī)要求。

不注冊荷蘭/波蘭/瑞典電池EPR 對泛歐計劃的影響

對于使用亞馬遜物流歐洲整合服務(Pan-EU 泛歐計劃)的賣家而言，荷蘭、波蘭、瑞典三國的電池 EPR 注冊狀況與該計劃緊密相關。自 2025 年 6 月 25 日起，新加入 Pan-EU 的 ASIN，除了要滿足在德國、法國、意大利和西班牙站點上架的要求外，還需同步在荷蘭站上架并保持可售狀態(tài)，才能成功加入該計劃，享受本地配送費和本地配送時效。而在這之前已經加入 Pan-EU 的 ASIN，賣家也需要盡快將 Listing 同步至荷蘭站并保持可售。

值得注意的是，在同步荷蘭站點時，必須滿足歐盟電池法規(guī) EPR 要求。這意味著，如果賣家未完成荷蘭的電池 EPR 注冊，相關商品將無法在荷蘭站保持可售狀態(tài)，進而影響該商品加入 Pan-EU 計劃，已加入的也可能失去 Pan-EU 資格，無法繼續(xù)享受本地配送費等優(yōu)惠政策。

波蘭和瑞典同樣是 Pan-EU 計劃涉及的重要站點。由于荷蘭、波蘭、瑞典均為強制注冊電池 EPR 的國家，若賣家不完成這兩國的電池 EPR 注冊，商品在這兩國的銷售合規(guī)性將無法保障。一旦商品在這些國家被判定為不合規(guī)，不僅會面臨商品下架風險，還可能導致整個 Pan-EU 計劃內的商品物流及銷售受到牽連，因為 Pan-EU 計劃旨在整合歐洲多國的物流配送，任何一個關鍵節(jié)點的不合規(guī)都可能引發(fā)連鎖反應，打亂賣家的物流布局，增加運營成本，降低消費者滿意度，對賣家在歐洲市場的整體業(yè)務拓展造成負面影響。

電池&含電池產品務必有這些

跨境賣家除了要完成電池法注冊號合規(guī)上傳至平臺后臺外，符合要求的產品還需完成多項重要合規(guī)動作。

在產品認證方面，所有在歐盟銷售的符合要求的獨立電池以及商品中包含的電池，必須帶有 CE 標志，并設有相應的歐盟負責人。要確保產品及包裝上有清晰的 CE 標志，同時在產品、包裝或隨附文件中提供歐盟負責人的聯系信息。若產品包含鋰電池，還需要通過 UN38.3 認證，確保鋰電池在運輸過程中的安全，該認證需由國際認可的第三方機構進行測試和審核，滿足國際航空運輸協會(IATA)的要求。

標簽標識上，從 2024 年 8 月 18 日起，所有電池類型都必須顯示 “垃圾桶符號”，表明該電池需要單獨收集和處理;同時制造商必須提供電池健康狀況和預期壽命的信息。到 2026 年，所有在歐盟銷售的電池必須帶有標簽，提供生產日期、重量和化學成分等關鍵信息。而從 2025 年 2 月 18 日起，電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池(超過 2 千瓦時)必須包含碳足跡聲明和標簽。

電池的符合性聲明（DOC）方面，賣家需要起草歐盟合格聲明(DoC)，聲明產品符合歐盟電池法的要求，并保留相關的技術文檔和測試報告，以備監(jiān)管機構檢查。從 2027 年 2 月 18 日起，大型工業(yè)電池和電動汽車電池還必須有一個數字護照，記錄其制造、使用和回收信息，以確保可追溯性。

環(huán)保要求上，電池必須符合 RoHS 指令，限制鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯和多溴二苯醚等有害物質的使用。此外，賣家需要履行生產者責任延伸義務(EPR)，組織廢電池的收集，并建立完善的電池回收利用體系，或與經過批準的生產者責任組織簽訂合同，由其負責電池的回收和處理;每年還需向相關歐盟機構或生產者責任組織匯報電池銷量，并支付相應的生態(tài)費用，具體金額因國家而異。

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